如果說，2019年是新能源汽車的爆發元年，那么，2020年則是各大巨頭跨界造車的宣誓元年。
進入2021年，在汽車智能化的大道上，新車企和科技公司的爭奪更加激烈。特斯拉、蘋果、百度、騰訊、阿里、小米、滴滴、大疆再到眾望所盼的華為。
4月17日，北汽新能源旗下高端品牌極狐聯合華為發布了極狐阿爾法S華為HI版，而這是華為的第一輛車。這一次的亮相令全網沸騰，也在汽車圈內掀起了巨浪。
與多數企業參與整車制造的策略不同，華為給自己的角色定位，就是一家“智能汽車增量部件供應商”，與北汽、長安、廣汽三家車企進行深度合作，用Huawei Inside的方式打造精品智能汽車。
隨著華為和車企的深度合作拉開帷幕，無疑，智能汽車的發展進程又向前推進了一步。
華為的自動駕駛“出圈”
圖片來源：攝圖網
跨界造車在近幾年可謂是賺足了“眼球”，也收割了豐厚的資本。把汽車作為戰略級產業，打造全球領先的智能汽車生態圈更是成為了每一位企業家的發展愿景。
但是，想要在這條賽道上獲得搶跑資格，最關鍵的要素便是智能車系統的軟件核心技術。唯有如此，才能在全球產業大變革的局勢下，搶占戰略的制高點。
據光大證券研究所報告中指出，華為在智能汽車領域的戰略定位是，做智能網聯汽車的增量部件供應商。汽車智能化帶來的增量需求，主要集中在數字化與智能化的軟硬件等方面。在此定位的基礎上，華為將其智能汽車戰略方向分為五大板塊，包括智能駕駛、智能網聯、智能座艙、智能車云和智能電動。
值得注意的是，在華為整體呈現汽車布局的過程中，自動駕駛成為了業界關注的焦點。
根據華為介紹，在華為ADS高階自動駕駛全棧解決方案的助力下，在城市通勤場景中，阿爾法S實現了覆蓋城區、高速、停車場的全場景點到點通行。同時，全車共配有3個激光雷達，6個毫米波雷達，12個超聲波雷達，13個攝像頭，環境感知硬件數量多達34個。
而這一智能駕駛技術，正好可以對標研發中的特斯拉FSD Beta版本。另有媒體稱，阿爾法S華為HI版搭載的3顆96線車規級激光雷達，是華為自主研發的專利。
值得一提的是，激光雷達可以獲得極高的角度、距離和速度分辨率，是微波雷達無論如何也辦不到的，但其昂貴的價格卻曾讓馬斯克望而卻步。
華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在采訪中表示：“激光雷達原來成本非常高，業界根本用不起，現在基本上能夠達到量產的狀態，以后價格可能要降到500美金甚至是200美金。”
也難怪華為副董事長、輪值董事長徐直軍敢直接“叫板”：華為提供的自動駕駛能力“比特斯拉好多了”。同時，徐直軍表示：將持續加大智能汽車部件產業的投資，尤其是自動駕駛軟件。他認為，自動駕駛一旦實現，就將顛覆跟汽車相關的幾乎所有產業，這也是10年內可見的最具顛覆性的產業變革。
各巨頭扎堆汽車圈
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安信證券表示，汽車電子產業將成為繼家電、PC和手機之后又一次全產業鏈級別的大發展機遇。汽車電子產業進入新一輪技術革新周期，其滲透率及價值都將得到大幅提升，市場空間超萬億元。也正因為如此，各巨頭扎堆汽車圈，以望突出重圍，再次實現新的利潤增長極。
事實上，進入2021以來，跨界造車的新聞頻頻登上頭條，也足以見證智能汽車賽道的熱鬧非凡。
1月11日，百度公司、吉利控股雙雙發公告，官宣“組建智能電動車”。百度稱，正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業，吉利控股將成為戰略合作伙伴。
2月20日，富士康科技集團也正式官宣正與吉利、法拉第未來探討電動汽車方面的合作事宜。
3月15日，恒大汽車與騰訊旗下的梧桐車聯簽署協議，成立合資公司，雙方的合作點是共同開發車載智能操作系統。
3月30日晚間，小米集團發布公告宣稱，公司決定正式進軍新能源汽車領域。當晚，雷軍更是在小米新品發布會上發表了其雄心壯志的宣言：小米汽車會是人生之中最后一次重大的創業項目。
4月12日，大疆也正式宣告進入汽車賽道。
各大企業密集布局智能汽車的背后，一方面源自于資本，比如，2020年，特斯拉市值上漲7倍，一度超過全球九大汽車跨國公司市值之和，達到蘋果兩萬億美元市值的近1/3。年銷量不到5萬輛的蔚來，市值一年飆升17倍。另一方面也是時機成熟。2020年，盡管受疫情影響，中國新能源汽車銷量依然增長了10.9%，歐洲市場更是猛增142%。中銀證券分析預計，2021年全年我國新能源車銷量將超過200萬輛。長期來看，汽車行業碳達峰及碳中和將推動新能源銷量持續高速增長。
此外，明勢資本創始合伙人黃明明認為，“智能電動汽車是繼智能手機和移動互聯網之后，全球最大的結構性機會，它是幾十萬億甚至更大的賽道”，他認為任何有野心的，有科技實力的公司都該考慮。
未來，隨著汽車智能化、網聯化的深入，相信還會有更多掌握著核心技術的企業們殺入汽車行業，并進一步攪動現有的產業格局。
結 語
市場主流觀點認為，我國在智能車領域有望迎來對發達國家彎道超車的機會，也是被給予了厚望的戰略性新興產業。
中國汽車工業協會數據顯示，2020年中國汽車產銷量分別達2522.5萬輛和2531.1萬輛，其中新能源汽車產銷分別為136.6萬輛和136.7萬輛。在智能化與網聯化的帶動下，汽車產業到2025年預計新增產值將達到8000億元人民幣。各行業的巨頭跨界入局，也足以證明智能汽車正是下一個發展的風口。
正如任澤平所述：“從1885年卡爾·本茨發明第一臺現代汽車以來，汽車產業從未像今天一樣成為如此多技術變革的交匯點，涉及能源、交通、通信、計算機等諸多行業。汽車新四化——電動化、智能化、網聯化、共享化浪潮開啟，百年汽車產業正面臨前所未有的大變局、大洗牌。”
而在投資君看來，科技瞬息萬變，伴隨著 5G 技術背景下的萬物互聯新趨勢，智能汽車也將沖破想象，為我們展現一幅智能時代的畫卷。
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